20萬以內想買一輛性價比高的合資SUV,有啥好選擇呢?

時間:2018-05-17 01:52:08 來源:文武車道
20萬以內想買一輛性價比高的合資SUV,有啥好選擇呢?20萬以內想買一輛性價比高的合資SUV,有啥好選擇呢?最近,一位90后的小鮮肉向小編咨詢購車建議,說到他想要入手一臺20萬以內的合資SUV車型。嗯...要求嘛,很多,既要個性時尚,滿足年輕消費者的審美需求,又要經濟實惠,配置性能缺一不可,能夠極大的提高自己的生活品。可問題是,就市場來看,雖然20萬

原標題:20萬以內想買一輛性價比高的合資SUV,有啥好選擇呢?

最近,一位90后的小鮮肉向小編咨詢購車建議,說到他想要入手一臺20萬以內的合資SUV車型。嗯...要求嘛,很多,既要個性時尚,滿足年輕消費者的審美需求,又要經濟實惠,配置性能缺一不可,能夠極大的提高自己的生活品。

可問題是,就市場來看,雖然20萬以內的合資SUV確實琳瑯滿目,可大多數都集中在小型SUV市場,要么就是低配的緊湊型SUV,真正在顏值,配置,操控等多方面滿足年輕消費者的合資SUV并不多。其中,一汽馬自達CX-4 和奇駿算是為數不多的選擇,特別是近日一汽馬自達CX-4 新增了科技限量版,性價比更高了,而下面我們就兩款車型做個對比,看看究竟誰才是20萬以下,適合年輕人的合資SUV!

顏值,誰才是年輕人的菜

這是一個看顏值的時代,特別是對于顏控的年輕消費者而言,不錯看的顏值無疑使他們的第一購買力。從外觀設計來看,轎跑SUV CX-4這款車明顯特別一些。不管是溜背式的車尾,獨特的隱蔽式A柱,還是耐人尋味的腰線,以及深受好評的魂動設計,無不讓CX-4成為同級市場中獨樹一幟的存在,獲得一票小鮮肉的關心和青睞。

其實,馬自達對于外觀的拿捏一直處于超前,15年前的馬自達6放到現在來看,從主觀上來說依然顯得時尚和經典。而一汽馬自達CX-4更是如此,當主流緊湊SUV市場仍在主打家用,CX-4轎跑SUV的獨特造型設計率先打開這一潮流風向。

奇駿的外觀看起中規中矩,就是很常規的城市SUV的造型設計,其整體線條相對簡潔,干練。雖然同樣年輕時尚,但不會像一汽馬自達CX-4那般具有犀利,張揚,這樣的設計,能夠給本身對事物顏值及張揚個性有較高需求的90后帶來很大的滿足,對他們有著不可抗拒的吸引力。

性價比,誰才能滿足年輕人對精致生活的追求

對于現在年輕消費者來說,他們的需求總是很復雜,期望總是很高,希望自己意向的車顏值要靚,配置要豐富,要有優異的安全性,良好的操控性,最好還要有著突出的性價比。

而從價格來看,一汽馬自達CX-4的價格無疑更加優秀,起步價只有14.08萬,明顯比它的日系同行們更便宜(奇駿起售價17.98萬),這也是一汽馬自達CX-4深受年輕消費者喜歡的重要原因。

在車型配置的角度里看,我們分別挑選了一汽馬自達CX-4 2.5L四驅藍天激情科技限量版,以及奇駿2.0L CVT兩驅智享版。一個是一汽馬自達CX-4新增的科技限量版車型,一個是奇駿的主打銷售車型,兩款車型的價格幾乎一致,都在20萬上下邊緣,符合冬粉的預算需求。而從下面的表格對比中可以看到,一汽馬自達CX-4在價格更具優勢的前提下,配置也很豐富。

當然了,小編最喜歡配置之一就是智能后備廂開啟系統,科技感滿滿,用起來也很便利。比如在車主在兩手拎包的情況下用腳輕掃車尾,自動開啟后備廂,避免費力或是需要放下物品的煩惱,實用性大增;而另一個配置就是遠程遙控系統,在天氣炎熱情況下,可以通過手機來遠程啟動發動機,車輛會根據你之前設置的溫度開啟空調系統,這樣當你進到車內就不用體驗蒸桑拿的尷尬啦。當然,在寒冷的冬天這項功能也同樣適用。此外,它還可以通過手機來實現鎖車和解鎖的功能,即使忘帶鑰匙也不用太焦慮。

不僅如此,CX-4的科技限量版還有HUD抬頭顯示,電動尾門,大燈自動控制等科技實用配置,在駕車體驗和便捷性上都有更進一步的表現,讓其在轎跑SUV定位之外,實用層面的優勢更加突顯。而相近價格的情況下,奇駿在裝備上的表現就顯得很蒼白。

可以看到,CX-4科技限量版在科技和舒適性配置上的層層加碼,是一汽馬自達在原有實力之上,對消費需求的繼續深挖,以豐富和有針對性的配置升級,瞄準更為細分的年輕消費人群,從而將進一步鞏固CX-4在轎跑SUV市場的領先地位。而憑借著自身優秀的產品實力,相信CX-4接下來會有著相當不俗的市場表現。

動力,年輕人的車不燥不行!

雖然都是日系SUV,但是兩款車的調教還是有著很大的不同,馬自達一直以操控被消費者和冬粉喜愛、追捧,其對提升車輛操控性能的偏執性格完全不像一個日系品牌。而奇駿更加偏向舒適性和居家一些。

從表格中可以看到,同是搭載2.5L自然吸氣發動機,CX-4的動力參數占優。直觀的體現就是操控和加速能力,CX-4搭載的2.5L+6速手自一體變速箱動力總成特點是動力充沛,油門的響應速度很快。配合成熟穩定的6AT變速箱,使得動力輸出得非常線性。相比之下,奇駿的的CVT變速箱雖然平順性同樣不錯,但是在動力輸出上不如6AT積極,迅速。

此外,在底盤調教方面,兩款車雖然都是前麥弗遜+后多連桿,但是經過實際的試駕對比,可以明顯感覺到奇駿底盤調教偏軟,而CX-4會稍微硬朗一些。

其實對于轎跑SUV而言,大部分的廠家僅僅是把車尾做的溜背式設計,但是車身底盤、懸架等和普通SUV是一樣的。而一汽馬自達還真沒這樣做,也許為了對于操控有更高的追求,工程師們并沒有偷懶去照搬其他車型的底盤,而是從頭到尾設計了一輛新車。

從CX-4的機艙說起,考慮到CX-4的發動機艙比常規SUV車型更扁,所以CX-4的懸架行程會短一些,這就導致CX-4的前懸架要重新開發,并且后懸架同樣也會進行差異化的調教。由于CX-4的車身更低,懸架行程更短,所以在操控性與穩定性會比奇駿等市面上的城市SUV提升不少。而且值得一提的是,2018款的CX-4還標配了一項叫做GVC的黑科技。這套系統的主要作用就是通過控制發動機、變速箱、底盤來提升車輛在彎道中的操控性能。

寫在最后

回到開始我們討論的問題,20萬以內,買CX-4還是奇駿呢?經過我的一番對(絮)比(叨),可以看到CX-4無論是在價格、配置以及動力表現方面都挺優秀。作為同級率先采用Coupe車身設計的轎跑SUV車型,并且采用馬自達經典的魂動設計理念,CX-4的顏值也是在同級中占優,這也讓CX-4受到不少年輕人的喜愛。當然,奇駿也有自己的優勢,棱角分明的外觀,差強人意的配置,雖無特別出挑之處,但講究各項均衡,在日常家用也是沒有問題的。

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