義大利超級豪車品牌,比肩勞斯萊斯,如今為何消失不見?

時間:2017-10-19 06:56:17 來源:鄭誼
義大利超級豪車品牌,比肩勞斯萊斯,如今為何消失不見?原標題:義大利超級豪車品牌,比肩勞斯萊斯,如今為何消失不見?現如今我們能夠想到的世界頂級豪華汽車,首先想到的是源自英國的勞斯萊斯和賓利。其次德國的梅賽德斯邁巴赫現在也勉強算一個。跑車界的頂級豪華品牌就是義大利的法拉利和蘭博基尼最出名了。但是在上世紀20~30年代,那時候賓士還沒有那么突出,賓利也還是

原標題:義大利超級豪車品牌,比肩勞斯萊斯,如今為何消失不見?

現如今我們能夠想到的世界頂級豪華汽車,首先想到的是源自英國的勞斯萊斯和賓利。其次德國的梅賽德斯邁巴赫現在也勉強算一個。跑車界的頂級豪華品牌就是義大利的法拉利和蘭博基尼最出名了。但是在上世紀20~30年代,那時候賓士還沒有那么突出,賓利也還是一個跑車品牌。那個時候的頂級豪華車是誰呢?

很多人有所不知,它是義大利超級豪華的轎車品牌, Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)也曾經是羅馬教皇,義大利總理的座駕。

1900年這個品牌誕生于義大利,由一位叫做塞薩爾·伊索塔(Cesare Issotta)的律師,和賽車手,奧里斯特·法拉西尼(Oreste Fraschini)一起創立。當初它只是一個汽車進口商,銷售和修理法國雷諾汽車。

兩年后,他們在雷諾汽車基礎上制造了第一輛伊索塔·法拉西尼 (Isotta Fraschini)汽車,這輛汽車參加了一些汽車比賽為公司取得了初步的經驗。在此基礎上,1905年,4氣缸,能夠爆發100馬力的Tipo D誕生,在義大利Coppa Florio比賽中獲得冠軍。

到1906年,Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)已經成長為僅次于菲亞特的義大利第二大汽車品牌。1914年,第一次世界大戰爆發后,Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)獲得了義大利空軍訂單,成為飛機發動機的制造商。

第一次世界大戰結束之后,Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)發布了新車型Tipo 8,直接將飛機發動機裝在了汽車上,采用了直列8氣缸,5800cc OHV 80馬力發動機。由于8缸發動機特別安靜,因此發布后不久,就受到了美國富豪們的青睞,成為美國市場上僅次于勞斯萊斯的第二暢銷的豪華汽車品牌。

1930年,Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)發布Tipo 8A車型。使用了一臺7.3升直列8缸發動機,160馬力的功率為當時量產豪華車中的最強。美國市場上的售價高達2萬美元,這個價格在當時已經可以買一架飛機了。這款車當時只生產了950輛。

每輛伊索塔·法拉西尼都裝飾奢華,車內用的裝飾材料之稀有,手工工藝之巧妙會讓今天的勞斯萊斯幻影都有些相形見絀。因而擁有這么一輛不同尋常的車就代表了車主的財富和身份,因而贏得了很多電影明星的喜愛。

轉折出現在1929年的美國金融危機,讓Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)車型銷量急劇下降,1931年汽車生產被迫暫停,第二年賣給了義大利飛機制造公司Gruppo Caproni,負責飛機和船舶的發動機生產。

第二次世界大戰后,1947年,搭載3.4升V8引擎的8C Monterosa發布,但是只生產了5臺原型車,并沒有投放市場。

目前,Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)依然是船舶,火車用發動機的制造商,只是不再涉足汽車領域了,這個義大利曾經的超級豪華品牌,全球首款搭載8缸發動機的汽車品牌,如今只能活在人們的記憶中了。

Isotta Fraschini(伊索塔·法拉西尼)歷史

1990年 由塞薩爾·伊索塔,奧里斯特·法拉西尼創立

1902年 開始汽車生產

1905年 4氣缸17203cc發動機Tipo D發布

1906年 成為僅次于菲亞特的義大利第二大汽車制造商

1914年 第一次世界大戰后生產飛機發動機

1919年 搭載全球首個8缸汽車發動機的Tipo 8發布

1924年 Tipo 8A發布

1931年 受金融危機影響,汽車生產中斷

1932年 被義大利飛機制造公司收購

1947年 搭載3.4升V8引擎的8C Monterosa發布,未能東山再起。

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