瘋傳寶馬合資工廠正在選址,常熟會否被截胡?

時間:2017-10-12 10:09:37 來源:園區界
瘋傳寶馬合資工廠正在選址,常熟會否被截胡?原標題:瘋傳寶馬合資工廠正在選址,常熟會否被截胡?去年9月1日,寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型1、瘋傳寶馬合資工廠正選址節后,鹿晗女朋友事件都不一定能讓園區人的朋友圈炸了,但今天寶馬聯姻長城汽車的傳聞可是真的刷爆朋友圈了。10號,寶馬聯姻長城汽車擬建合資公司,并開始為車廠選址的消息讓

原標題:瘋傳寶馬合資工廠正在選址,常熟會否被截胡?

去年9月1日,寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型

1、 瘋傳寶馬合資工廠正選址

節后,鹿晗女朋友事件都不一定能讓園區人的朋友圈炸了,但今天寶馬聯姻長城汽車的傳聞可是真的刷爆朋友圈了。

10號,寶馬聯姻長城汽車擬建合資公司,并開始為車廠選址的消息讓園區圈的朋友驚掉了下巴。車廠選址消息甚至還具體到了常熟經濟開發區,而且這個項目選址據說都進行了三四個月了,這讓大部分后知后覺的園區人可惜不已。

到底是傳聞還是有實錘?

園區圈火速聯系到常熟當地的園區招商人員核實資訊。

“聽說寶馬要在你們那設合資廠啦?”

“領導要求統一回復:不知道。”

常熟地區的其他招商人員一道早也看到了這個消息,“一大早很多電話都去問他們,”不過,得到的答復都是“不知道”。

網易汽車也在今天與寶馬和長城內部人士進行確認,雙方對此均未進行正面否認。寶馬表示對此事暫不發表任何評論,長城方面也表示有消息將會進一步對外宣布。

從今年7月易招商微信平臺發布的一則長城汽車選址消息來看,項目大概像傳聞里的那樣,早在三四個月前就開始了。

園區圈獨家獲得的一份長城汽車新能源項目選址要求的PPT,資料顯示,文檔建立時間就在今年的7月4號。只不過,這份資料里從頭到尾都只有長城汽車,并未出現任何關于“寶馬”的字眼。

消息出來后,寶馬和寶馬在中國的唯一合資公司華晨寶馬馬上出來辟謠否認。

不過,整理寶馬中國合資的消息來看,寶馬在中國尋找第二合作伙伴的消息就從來沒有間斷過。

尤其,汽車領域最頂端的組合“ABB”里面,只有寶馬堅持“不納妾”,在華只有華晨這一個合作伙伴。而“ABB”組合里的奧迪和賓士,都有多個合作伙伴。

僅在去年一年,奧迪就宣布與上汽牽手,同期,福特看上了眾泰、江淮大眾聯姻提上日程。

而十年間,寶馬尋求第二合作伙伴的傳聞一直在坊間流傳。有汽車行業的研究人員就分析,隨著自主品牌陣營里的車企都幾乎是“已婚狀態”,寶馬的選擇已經不多了。曾傳聞寶馬對上汽“上心”過,但奧迪先“下了聘”,后面寶馬也就不在搭理上汽了。

而這次傳聞中的主角——長城汽車,就成為了唯一一個擁有百萬輛規模,且在SUV新能源汽車銷售領域占鰲頭的“黃金單身漢”了。

尤其,國內政策對于新能源的放開,也讓外資車企看到中國車市增長的“后勁”。不管是否真的要和長城汽車“聯姻”,在華選址營建新能源車廠,對于寶馬們來說利大于弊。

10月9日,北京小客車指標調控管理辦公室公布消息,超過8萬人排隊申領新能源小客車指標,企事業等單位申請的有3434家。

還有消息表示中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區建立獨資電動車業務,并稱該政策最晚將于明年實施。而商務部對此傳聞“曖昧不清”的回應也讓各方議論紛紛。

不過對于各地的招商人員來說,不管合資與否,新能源汽車選址本來就是大項目。

2、常熟的“敵人”

在寶馬和長城汽車建立合資公司消息還沒有“實錘”砸出的情況下,常熟經濟開發區早早搶到了頭彩。

多個消息源從常熟經濟開發區確認,兩家公司正打算在中國組建合資企業,并可能在常熟開設裝配廠。在“每日汽車”的爆料中,常熟經濟開發區管委會負責招商的人士稱,目前正在不斷修正方案,盡力以最大優勢將“長城寶馬”落地常熟。

那么,把這天大的消息捂了幾個月之后,常熟把這果子穩穩地揣牢了嗎?

園區圈的招商朋友們表示,“只要沒簽字”,一切皆有可能。

那么,誰會是常熟的“敵人”?

園區圈曾統計過今年上半年50家新能源汽車項目的選址情況,數據表明,在新能源整車項目落地方面,常熟不是唯一選擇。

如上圖所示,光今年上半年就有32個新能源汽車落到了江蘇、廣東、浙江、江西、四川、河北、湖北、福建、重慶、甘肅、安徽、云南、廣西、陜西這14個省份。

這其中,江蘇拿下7個項目,廣東有4個,浙江4個,江西3個,四川、河北、湖北各2個,其余省份都只有一個。

而除整車之外的零部件和新能源研發中心等項目,還落在了寧波、格爾木、榆林、北京、濟源、青島、武漢、深圳、青島、昆山、常熟、孝感、天津、襄陽、長沙這些城市。

顯然,消息放出來之后,常熟要面臨“群狼爭食”的局面了。

3、群雄爭食:北有狼,南有虎

雖然沒有寶馬方面透露的選址消息,不過我們從長城汽車7月份發布的選址需求,可以了解它們的大概選址意向。

資料顯示,長城汽車這次要選址的是新能源汽車項目,工廠占地5000畝, 配套項目占地1000畝,預計項目總投資200億元。新能源汽車項目建成之后,預計增加就業崗位20000個,實現年營業收入500億,利稅100億,將吸引數十家國內、國際知名供應商進行投資營建,上百家零部件供應商開展相關配套業務。

同時,項目的實施能夠帶動新能源產業集群營建,提升后市場產業鏈的價值,拉動地方經濟成長將達到1000億。

但長城汽車選址有4個要求:

1、交通:新能源汽車整車廠位置要求交通便捷,尤其對水、鐵、陸三路要求高,要求擁有港口與鐵路;

2、經濟發展水準:城市經濟較為發達,工業基礎好;當地汽車產業有一定的市場規模,除考慮一般市場外,兼考慮政府采購行為;

3、產業集群:當地擁有良好的汽車產業基礎與完善的配套資源,集群效應較為顯著;

4、政策及稅收:產業優惠政策力度較大,政府行政執行力高效,有重要領導支持及參與。

我們再來看常熟的條件,首先常熟有港口——常熟港,鐵路交通便捷。常熟還有“兩輛車”:觀致和奇瑞捷豹路虎。

早在2010年的時候,常熟經濟技術開發區就爭取來了兩個整車生產項目——觀致和奇瑞捷豹路虎。產業基礎方面,常熟因為“兩輛車”的到來,已經在沖擊“最年輕汽車城”的目標。至于稅收優惠方面,常熟更是享受省市多級別累積的優惠。

乍一看,常熟似乎勝券在握。

但把外面如狼似虎的競爭對手實力盤點一下,常熟恐怕就不能太樂觀了。

在長城汽車選址要求里規定的港口這一項,除了河北石家莊、邢臺和陜西西安沒有直接的港口,其他拿到新能源汽車項目的地區都有當地港口。

從園區圈的統計來看,長三角確實最受車企青睞,在前面提到的新能源汽車項目落戶情況看,江浙兩省合計圈走930億元的投資額,幾乎占據了年內新能源汽車投資的半壁江山。這意味著江浙兩省的新能源汽車集聚效應在繼續擴大。

就“長城寶馬”工廠選址這件事,此前已有人分析,作為兩家有著濃厚北方氣息的汽車企業,也許南下是其開拓市場的最佳選擇。

但是在選址過程中寶馬更為傾向背靠上海,已有造車“底蘊”的常熟等地,“目前常熟已有兩家整車廠,這對于寶馬和長城的合作來看,無疑有著較為完善的大環境。但是顯然長城更希望離自己的大本營不是太遠。”

而長城汽車的大本營則在河北保定。

那么,浙江常熟面臨的是上下夾擊。除了要面臨“北境”的競爭外,更猛烈的競爭來自長三角區域,尤其是新能源項目最多的江蘇。

在江蘇省,南京、宜興、常州、淮安共拿下了7個項目,而且落戶的新能源車企不乏中外合資企業。

常熟最終會否被截胡?我們且等子彈飛一會兒吧。

作者 李曉麗

編輯 春復秋

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