更新后的瑞虎7能追趕博越、RX5的步伐嗎?

時間:2017-10-09 13:20:53 來源:駕仕派
更新后的瑞虎7能追趕博越、RX5的步伐嗎?,所以人們更容易將后三者放在一起比較。如今,這些產品的新鮮感漸漸淡化,而各車系中售價在10-15萬之間的產品,綜合實力差異也真的不是很大。所以在今年下半場和明年上半年的競爭,難免面臨配置和價格的廝殺——各個車型的年款更新,能以動力的更新或重大配置的增加做到“再鳴驚人”自然是最好;而如不能,退而求其次

原標題:更新后的瑞虎7能追趕博越、RX5的步伐嗎?

本篇是駕仕派的原創文章,來自撰稿人密斯特張。

車型:2018款瑞虎7

上市時間:2017年9月

售價區間為10.99-15.09萬元

動力配置:1.5T+6擋雙離合

推薦配置:自動時尚版、自動精英版

2018款瑞虎7是年度改款車型,主要針對外觀和內飾配置進行了升級。畢竟在自主品牌緊湊級SUV競爭殘酷的局面下,稍微過氣幾個月就容易掉隊下滑了,所以借助升級維持新車型熱度就顯得十分重要。

小改款就像女生補妝,下班前補點粉換個唇色再描兩下,其實就能換個氣質,而不必像第二天早上起床后動輒用一兩個小時來重新上妝。

所以2018款瑞虎7外觀上其實改得也不多,細節之處的調整是對流行趨勢的捕捉,最大改變在正面,比之前更大更飽滿的熏黑隔柵,就像奧迪一代比一代嘴大是一個道理。此外新增了前包圍銀色飾條,也添加點精氣神。后保險杠從原來的灰黑色變為與車身同色,淡化了一些SUV的越野感,有點像看到一個兩廂轎車的感覺。其實,我覺得瑞虎7一直以來給人的感覺也是走更為精致細膩的路線,而狂野派的心頭好更容易落在哈弗和比亞迪身上,所以這次瑞虎7外觀調整的思路也算是更掐準和強化自身作為城市SUV的定位。

內飾方面,整體布局沒變,但細節上進化很多,設計也更趨于完整和成熟。我第一反應就是擋把前面那個擰不動的假旋鈕徹底不見了,新款上換為了一排一字布局的按鍵,有座椅加熱、全景影像、泊車雷達和陡坡緩降控制鍵。這個區域的重新設計是對原設計bug的重要解決——我猜測之前內飾設計師原本是想把那個旋鈕設計成娛樂系統的人機交互功能鍵,但最終應該是方案沒能實施而造成了一個設計殘留,所以這次就給改了。

老款擋把前面這個擰不動的假旋鈕在新款上面被和諧掉了

加之2018款以電子手剎取代古早手剎,這次讓整個T型臺得以煥然一新,呈現出干凈清爽的視覺感受。插手機的格槽寬大好用,杯座以推拉式蓋板覆蓋,都是成熟實用又兼顧美觀的設計。新的T型區,我覺得整體上是方方正正的風格呈現,不能稱為華麗,準確來說應該是比較素雅,這樣的設計不能讓我尖叫,但能做到讓人有好感,總的來說接受或喜愛它的人群范圍會比較寬泛。

車機依然是一流水準,9英寸電容觸摸屏內嵌全新的HMI 3.0智能交互系統,支持蘋果CarPlay和百度CarLife,支持車聯網。這一部分的重點在于,9寸屏成為新款上的標配,拿新款價格最低的1.5T自動時尚版與2016款的2.0L CVT耀目版進行對比,你會發現前者10.99萬的售價比后者售價更低,然而后者的9寸屏卻是選裝。

所以新款對車機、對娛樂系統的呈現水準更加重視,你歸結為時代整體在進步也罷,歸結為奇瑞在增厚配置也罷,總之2018款瑞虎7有著更為清晰的配置思路。

動力方面,目前只上市了1.5T的版本,最大功率為147馬力(108kW),峰值扭矩為210牛·米,與之匹配的是6速DCT雙離合變速箱,而部分2016款和2017款的2.0L CVT版依然在售。

那么,改款后的瑞虎7競爭力(市場前景)究竟如何?

2018款瑞虎7作為小改款整體上驚喜不大,但自身的修養提升做得不錯。就像大學畢業生一樣,剛進社會時青春逼人,但卻也毛毛愣愣,而經歷了三兩年的職場打磨后就將變得成熟和得體一些。

小格局來看,哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75都是瑞虎7的競爭對手,但因為瑞虎7和博越、RX5都是扎堆在去年發布的,售價區間也更趨于一致,所以人們更容易將后三者放在一起比較。如今,這些產品的新鮮感漸漸淡化,而各車系中售價在10-15萬之間的產品,綜合實力差異也真的不是很大。所以在今年下半場和明年上半年的競爭,難免面臨配置和價格的廝殺——各個車型的年款更新,能以動力的更新或重大配置的增加做到“再鳴驚人”自然是最好;而如不能,退而求其次,一方面要增厚配置提高吸引力,另一方面要“修復”原有bug來讓產品呈現得更完整、更高級。

對瑞虎7而言,從2016年和2017年前三季度的競爭來看,其“勢”是弱于博越和RX5的。這次改款,也并未就動力、空間、四驅來填補之前的不利因素,因此我們預判瑞虎7難以因為這次改款而有大的市場份額突破,不容易殺進月拼2萬輛的強勢戰局。

但值得肯定的是,通過這次換新,瑞虎7在配置、內飾方面的細膩度已經不存在劣勢。尤其是增配后,已經能明顯體現出在中低配款型上的配置優勢。比如在12萬元這個價位的橫向對比上,2018款瑞虎7的自動精英版已經在配置上超越了RX5和哈弗H6,并且11.99萬的售價也比博越、RX5和哈弗H6低上幾千至1萬元;而在11萬元的定價以內,2018款瑞虎7依然是吸粉市場中少有的“自動擋”,博越、RX5、GS4、哈弗H6的自動擋車型售價都在11萬元以上。

另一方面,就奇瑞品牌來說,其本身是積累有一些冬粉的。如果2018款瑞虎7能讓本有購車意向的奇瑞品牌傾向者在與競品比對后最終下單而沒有叛離,同時再爭取一些無品牌傾向的潛客,那這次改款的任務也算是成功完成——畢竟瑞虎7今后的任務更多還是走量,而“高端之爭”的重任將壓在屆時會搭載1.6TGDI動力的M31T車型身上。

駕仕總結:

所以,這次年款更新能讓我們察覺出瑞虎7的競爭砝碼在向中低配車型傾斜,以形成與博越和RX5的錯位優勢,去拼對方的自動擋兩驅低配車型。這也為今后M31T在15萬元價位以上高端市場之爭騰出空間。在這種情況下,瑞虎7如果能重回去年11、12月時月銷1萬輛的高點,從而在11-14萬元這個價位上能確保有一款月銷萬輛車型將是奇瑞最想看到的局面。

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