CEC:帶你領略一場全民狂歡豪擲過億的賽車“馬拉松”

時間:2017-10-09 12:21:03 來源:中國汽車耐力錦標賽
CEC:帶你領略一場全民狂歡豪擲過億的賽車“馬拉松”:CEC:帶你領略一場全民狂歡豪擲過億的賽車“馬拉松”2017年,國內賽車將迎來中國汽車耐力錦標賽,簡稱CEC。中國首個最高級別場地耐力賽,經中國汽車機車運動聯合會批準,由武漢威天體育有限公司承辦,納入國家體育總局年度比賽計劃的A類國家級體育賽事。作為中國首個最高級別的場地耐力賽,充分保證比賽的觀

原標題:CEC:帶你領略一場全民狂歡豪擲過億的賽車“馬拉松”





2017年,國內賽車將迎來中國汽車耐力錦標賽,簡稱CEC。中國首個最高級別場地耐力賽,經中國汽車機車運動聯合會批準,由武漢威天體育有限公司承辦,納入國家體育總局年度比賽計劃的A類國家級體育賽事。作為中國首個最高級別的場地耐力賽,充分保證比賽的觀賞性之外,還調動全民參與比賽、共享賽車樂趣。

賽車“馬拉松”

馬拉松比賽最近幾年在國內舉辦的如火如荼,跑步成為一種全民風尚,大家都想抽簽抽到馬拉松名額,去長跑殿堂中給自己一個證明。耐力賽就是賽車比賽中的馬拉松。正如馬拉松考驗的是選手的身體貭素、耐力、持久性,耐力賽的考驗更加艱巨:耐力賽一般有兩個或以上的車手共同駕駛一輛賽車,還需要配備相應的技師、工程師等,是一整個團隊在參加耐力賽。不僅有對于車手身體貭素耐力的要求,對于車輛的速度、穩定性,團隊的默契配合都有著極高的要求。

耐力賽時間都是4小時起步,5小時、6小時、12小時以及勒芒24小時等長時間比賽。這樣的長時間比賽,讓耐力賽充滿了挑戰性和不可預測性。

“豪賭”

在勒芒24小時耐力賽廠商每年比賽的資金投入都是巨大的,保時捷每年花2億歐元整備2輛車,只跑9場比賽。

整個團隊提前數月的日夜奮戰為比賽做準備,2015年獲獎的保時捷LMP1賽車換了25,923次檔,用了約2噸多輪胎,消耗了約1892升燃料。在比賽中哪怕是一點疏忽都會斷送所有的努力。

但是就算這些都堅持下來,最終也難逃命運的捉弄。2016年的24小時大戰中,豐田的5號賽車堅持了23小時55分,并且一直處于領先位置。然而在最后一圈時遭遇渦輪增加故障,賽車損失動力。按照賽事規則,視為退賽處理,這也意味著他們連領獎臺都上不去,這是豐田第五次與冠軍失之交臂。

“耐力賽要降低犯錯的可能,盡量掌控賽車,比賽中很多因素要處理。這些因素可能讓你贏得比賽也可能讓你輸掉,所以在耐力賽中要隨時對不可預測的情況做出反應”——車手Andretti(獲得過一次the Six Hours of Daytona 和三次the 12 Hours of Sebring的冠軍)

全民狂歡

耐力賽成就著廠商,車手和車迷。耐力賽對于廠商來說,和重心更偏于商業運作的F1賽事不同,很多新技術都是在勒芒的耐力賽場經過驗證、獲得成功后繼而出現在了量產車之上,耐力賽事已成為各個廠家展示最新技術和考驗車輛性能的舞臺,某種程度可以說,勒芒賽場就像一場生動的新技術發布會。奧迪用了16年的時間證明了自己在勒芒的統治地位,2001年奧迪為R8賽車搭載全新TFSI發動機的雙渦輪增壓系統,以低油耗高動力的特點確立了奧迪在勒芒的優勢之后,此項技術也被下放到量產車中。

對于車手來說,耐力賽是對他們實力的絕對認可。77歲的Mario Andretti說如果有機會他還愿意再跑一次勒芒,如果可以和他的兒子Michael、孫子Marco一起組隊,他一定跑的最快。

作為一個車迷,看耐力賽就是參加百萬人狂歡。不論是作為從頭到尾一直關心比賽本身的鐵桿賽車迷,還是想在感受賽車氛圍同時借由比賽的機會呼朋喚友歡慶一番的普通觀眾,都可以在耐力賽場縱情狂歡、感受汽車文化、享受激情派對賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所,以及銷售各大車隊紀念品的展位,車迷們在這里完全如同過節一樣。

中國最高級別場地耐力賽

在2017年的勒芒賽場上,我們看到了越來越多的中國元素,有三支車隊,四臺賽車有中國背景。雖然國際著名的耐力大賽收獲了很多中國的冬粉,小部分中國車手登上了國際耐力賽舞臺,獲得國際比賽的榮譽,但是由于客觀條件的限制,大多數車手和車迷還是難以直接接觸到高級別耐力賽。為了讓更多的車手有機會更近一步參與高級別耐力賽,在國內營造良好的賽車氛圍,國家級別場地耐力賽CEC應運而生。CEC中國汽車耐力錦標賽分為三個組別,分別是PT原型車組、GT超級跑車組、TC房車組。

在CEC中,車迷們不僅能近距離欣賞到賽車在賽道上高速飛馳的刺激畫面,又能感受到場地賽里多車激斗,首尾相接甚至擦槍走火般的火爆氣氛。

賽歷

2018年分為3站比賽,分別國內三大著名賽場。

5月 上海國際賽車場

10月 寧波國際賽車場

12月 珠海國際賽車場

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